后来你一言我一语地说开了，会场有些纷luan。

唐永贵对shen边的简波耳语了几句后，简波站了起来，“别瞎呛呛了，下面让我们的新职工赫文亮说两句好不好。”

会场一下子静了下来。

赫文亮先愣后jin张，他轻咳了一声，“我入路时间不长，对铁路还不够了解，再加上没有思想准备，所以有不对的地方望各位师傅多原谅。”

解宝财jin握的双拳松开了，他好象比赫文亮还jin张。

赫文亮的心情渐渐轻松了，“在运转上班的第一天，解师傅就叮嘱我，干我们行车的要tui勤、嘴勤、yan勤，工作要认真、要仔细，不能少看一yan，少说一句话，少走一步路。象昨天的事故就是少看了一yan，少走了一步路，如果相关人员提醒一下，问问六线的防护牌撤了没有，也能避免这起事故的发生。有人说：车轱辘一转，事故不断。这话说的客观，但也从另一个方面警示我们，只要有车辆在轨dao上运行，就有chu事故的可能。所以，我们要以这起事故为戒，在日常的工作中百倍提高警惕，严格执行各项规章制度，搞好自控、互控、干buzuo好监控，把事故消灭在萌芽中。

对昨晚的事故我的理解就这些。我还想就几个问题说说自己的想法、看法。第一.警冲标。警冲标看起来只是个木桩子，但它也是行车设备，起着重要的作用。我想，如果能与钢轨联锁，一旦有压标车辆时，警冲标就显示红se或者其它明显的灯光，这样就可避免因越标车辆而发生的侧面冲突；第二.进站dao岔的尖轨尖端至进站信号机的这段线路。这段线路没有名称，在中调车作业中，有的线路值班员把它称为正线，有的把它称为牵chu线，这都不准确，我认为它既不是正线，也不是牵chu线，而是一段没有名称的线路。如果把它命名为外线或其它什么线的话，线路值班员就能准确地叫chu这条线路来，在这条线路甩挂作业时，就不至于和其它线路相混淆；第三.跟踪检查。我觉得跟踪检查应该取消，只要我们能认真准备接发列车进路，就没必要跟踪检查；第四.cadao岔。现在要求我们扳dao员：尖轨象刀片，hua床板象镜面。有用吗？我认为没用，没这个必要。dao岔只要定期涂油，能保证使用灵活，再能保证dao岔区域无杂草杂wu就可以了。从全铁daobu来看，因cadao岔造成了多少行车事故和人shen伤害事故？因cadao岔又消耗了多少抹布、砂布、柴油、机油？如果统计起来这可能不是个小数目。就说这些，不妥的地方希望领导，各位师傅们指正、谅解。”

片刻肃静后，会场saoluan起来。

“dao岔是不应那样ca，能搬动就行呗”

“dao岔子要是不ca可省老劲了。”

“跟踪检查也用不着。”

唐永贵赶jin碰了一下简波，简波会意，“静一静！下面请唐站长给我们zuo指示。”

“说的都ting好，关于赫文亮提chu的问题我会向上面反映的。但领导没有答复前，我们必须严格执行以往的规定。时间不早了，还有下夜班的同志需要休息，我就不多说了。就一句话，你们车间要以昨晚的事故为教训，再也不要chu事故了。”

shen为站长的唐永贵，对赫文亮提chu的问题无法解答，特别是cadao岔，虽然赫文亮讲的有dao理，可上上下下把