要想大，就必须牺牲掉一些东西。割尾是痛的，很痛，非常痛。但是痛过以后我们将会以一个全新的面貌现在世人面前。

费用最少也要500元。这还是照生活准最低的城市来计算的。

新车想要打开市场，必须要有特。让人一看就喜的特。

对内购买层过小，国人不信任，提不起丝毫购买yu望。对外则自质量和各标准没有太大竞争力。中国汽车行业受到的伤害已经非常大。但是如果不能及时解决盈利能力与规模扩张之间的矛盾，中国汽车业将受到越来越大的伤害。

再加上大量的车对市场的冲击和国人对国外产品的盲目信任。可以这么说：中国汽车行业的整利是负增长。

国外市场呢？对不起，那是秘密。

如此优秀的车辆应该很贵吧？错，很便宜。它的民用普及型只卖两万元一辆。

一个企业要想生存，是不能依靠价格的。

要冲车的包围圈，就只有创新。

能源。

款式、外形、能、价格……都是重。

有了新东西当然不能够忘了旧东西。再说，使用旧东西的还人还很多。

和世界上所有的汽车相比，“红旗”多了一个最大的特。

这一切要改变，完全的改变。

“红旗”是中国历史上唯一一款完全由自己设计和制造的小型民用车辆。这个光辉的名字是那个时代所有参与人员的名誉写证，也是中国由落后走向大的一个曲。在当时来说，它的设计吝念和生产工艺与世界上的同期汽车相比，各项指标都派在前列。但是，如此优秀的一款汽车居然没有打市场，不能不说是一个很大的遗憾。所以，在今天，我们的新车也要命名为“红旗”，就是为了弥补这个遗憾。在那个时代，“红旗”因为原因没有走国际市场。今天，我们将会把这款新的“红旗”遍全世界。

新生的中国汽车，必须以质量为生命。

车型还是叫“红旗”。

“红旗”汽车不用汽油动力能源，它靠电。

安全、方便，车舱里再也没有那令人呕吐的汽油味。

没有完整生产机制的厂商，没有先科技的厂商，没有得到消费者认可的厂商，没有任何质量保证的厂商，在这次会议中全被打了中国汽车行业。经过兼并、重整和资产重组后，253家汽车厂商只剩下了58家。

没有质量，没有信誉，就没有市场。

在“红旗”车推以前，全国各地的加油站全都停止了加油服务，取而代之的是，安装电池。

对于混的汽车市场，我们早就想要行一次大的洗牌。“汉龙”电池的问世，就是一个机会。

但是他们的产品也不是很好，起码比起车来说，他们在国内的市场zhan有率就少得可怜。

当然，这是针对国内用的定价。

筛选来的58家汽车厂商，是整个行业中的矫矫者，他们代表了中国汽车的民族。

一时间，国内各个加油站、汽车修理站和车辆维修站忙碌异常。

借助这次整合的机会，中国的汽车行业从各自为战的散局面走到了一起。

早在几个月以前，国内大小几百家汽车生产商被国家工业秘密召集了起来。

在这款新车的命名上，所有参与设计和生产的人意见异乎寻常地统一。

面对国际汽车市场的步步，中国汽车再也不能打降价大战了。

没有质量，再漂亮哨的东西也没人会要。